トヨタ用ラジエーターファン

機械式または電気式
最初に自問すべきことは、ラジエーター冷却ファンが機械式か電気式のどちらが必要かということです。 メカニカルファンはさらにクラッチタイプとフレックスタイプに分類されます。 一般に、より優れたファンへのアップグレードを検討している場合を除き、古い冷却ファンを交換する必要があります。 純正エンジンまたはわずかに改造されたエンジンには機械式ファンを選択し、高馬力または大幅に改造されたエンジンには電動ファンを選択してください。

シングルまたはデュアルファン
ほとんどのエンジンは 1 つのファンで対応します。 大型のエンジンを取り付けたり、ターボチャージャーやスーパーチャージャーを追加したり、その他の改造を行っている場合は、シングル ファンよりもデュアル セットアップの方が適しています。 より多くの空気が必要ですが、1 つのファンでは生成できない場合があります。 デュアル冷却ファン構成を検討している場合は、十分なスペースがあることを確認してください。 車によっては、ファンを 1 つだけ設置できるスペースしかありません。 通常、電動ラジエーター ファンを使用したデュアル構成も可能です。

プッシュまたはプルファン
ラジエターファンは通常、プッシュ式またはプル式のいずれかです。 プラーファンは多くの点で優れています。 車両の走行中に流入する空気を妨げないため、より多くの空気がラジエーターコアを通過します。 また、ラジエーターの後ろに位置するため、より効果的な空気の流れも提供されます。 しかし、多くの利点があるにもかかわらず、プーラーファンを常に車に取り付けることができるわけではありません。 スペースの空き状況によって異なります。 ラジエーターの取り付けを検討する前に、ラジエーターとエンジンの間にスペースがあることを確認してください。

直刃または曲刃
エンジン冷却設計の主な違いの 1 つは、ブレードのスタイルにあります。 ブレードは通常、真っ直ぐか湾曲しています。 直線状のブレードは、曲線状のブレードよりも多くの空気を送ります。 ただし、多くのノイズが発生します。 湾曲したタイプは静かですが、空気の移動は少なくなります。 ブレードのタイプを選択するときは、空気の流れと静かな動作のどちらが車にとってより重要かを判断してください。 エンジン冷却の必要性が高い場合は、ストレートブレードをお選びください。 そうでない場合は、静かに動作する湾曲ブレード冷却ファンを選択することをお勧めします。

シュラウドありまたはシュラウドなし
ラジエーター ファンには、シュラウドが組み込まれている場合とシュラウドが組み込まれていない場合があります。 インストールすることもできます。 覆われたファンにはさらに多くの利点があります。 空気をロスすることなく、より効率的にラジエーターコアに送り込みます。 ファンにシュラウドが含まれていない場合、空気の移動効率が低下し、エンジンの過熱につながることがよくあります。 シュラウド付きファンは、シュラウドなしのファンよりも高価です。 追加の特典を得るために、より多くのお金を支払う準備をしてください。

冷却ファン直径
ラジエターファンの直径、つまり冷却ファンのサイズを考慮することも重要です。 ファンの直径は空気を移動させる能力に影響し、ファンが大きいほど冷却効果が高くなります。 大型ファンを使用すると、車のエンジンが長時間アイドル状態になり、過熱することがありません。 エンジン温度が上昇せずに低速走行したり、エンジンにダメージを与えずに長距離を走行したりすることができます。 常にラジエーター表面の大部分をカバーするファンを選択してください。ただし、ブレードが何にも触れないように十分な隙間を確保してください。

消費電流
これはファンの電流定格を指します。 ラジエーターファンは通常、動作する電流量によって評価されます。 電流が大きいほど、ファンがより強力になり、冷却性能が向上します。 大型エンジンまたは改造エンジンの冷却に役立つファンをお探しの場合は、十分に高い定格電流または消費電流を持つファンを選択してください。 これは多くの場合、特定のファンの仕様や機能の中で製造元によって示されます。